CHRONIQUE : Quand les drones ukrainiens abattent les derniers dinosaures volants de la flotte russe en Crimée

Un site stratégique sous occupation

La cible choisie par l’Ukraine n’est pas anodine. L’usine de réparation aéronautique de Ievpatoria (YeARZ) est une installation fondée en 1939 — certaines sources remontent même à 1926. Avant l’annexion illégale de la Crimée par la Russie en 2014, cette usine appartenait au ministère de la Défense de l’Ukraine et faisait partie du groupe Ukroboronprom. Elle était spécialisée dans la maintenance, la réparation et la modernisation d’avions militaires : An-12, An-24, An-26, An-32, Yak-42.

Après 2014, la Russie a confisqué l’usine et l’a intégrée à sa propre chaîne logistique militaire. En 2015, l’installation a commencé à recevoir des Be-12 pour révision, puis des Su-25 pour remise en état et modernisation. L’YeARZ était devenue l’un des rares sites capables de maintenir en vie les derniers Be-12 de la flotte russe. Frapper cette usine, ce n’est pas seulement détruire deux avions. C’est frapper la capacité même de les réparer.

Imaginez la scène. Une usine que l’Ukraine a construite, financée, développée pendant des décennies. Volée en 2014. Retournée contre elle. Et maintenant, en 2026, l’Ukraine la frappe avec ses propres drones. Il y a dans ce geste quelque chose qui dépasse la stratégie militaire. C’est un acte de souveraineté. Un rappel que la Crimée, c’est l’Ukraine. Et que ce qui a été pris sera repris — où détruit.

La double peine logistique

Les Be-12 frappés à Ievpatoria se trouvaient probablement à l’usine pour maintenance où réparation. Ce détail est crucial. Lors de la première frappe historique contre des Be-12 en septembre 2025, les unités spéciales Fantômes de la Direction du renseignement militaire ukrainien (GUR) avaient frappé la base aérienne de Katcha près de Sébastopol, détruisant deux Be-12 et un hélicoptère Mi-8. L’imagerie satellitaire avait révélé que l’un des appareils touchés manquait déjà d’une hélice — signe qu’il était hors service et servait de réserve de pièces détachées.

La frappe de février 2026 reproduit le même schéma : cibler les Be-12 là où ils sont vulnérables, au sol, pendant la maintenance. C’est une stratégie d’attrition délibérée. Même si les appareils touchés n’étaient pas pleinement opérationnels, leur destruction prive la Russie de cellules qu’elle aurait pu cannibaliser pour maintenir les derniers exemplaires en vol. Chaque Be-12 perdu accélère la mort programmée de toute la flotte.

Des patrouilleurs modernes réduits en épaves

La frappe du 21 février ne visait pas que des avions. Deux navires de patrouille du projet 22460 de classe Rubin, baptisés Okhotnik (« Chasseur » en russe), ont été détruits au quai numéro 52 dans la baie d’Inkerman, près de Sébastopol. Ces navires appartiennent aux gardes-côtes du FSB — les services de sécurité fédéraux russes.

Contrairement aux Be-12, les Okhotnik sont des navires modernes. Construits depuis 2007 aux chantiers navals Almaz de Saint-Pétersbourg, ils déplacent 630 tonnes, mesurent 62,5 mètrès de long, peuvent atteindre 30 noeuds et disposer d’une autonomie de 60 jours. Leur coque en acier à double fond intègre des éléments de furtivité. Armement : un canon AK-630M à six tubes de 30 mm capable de tirer 5 000 coups par minute et un lanceur Gibka pour missiles sol-air Igla-S. Le navire dispose même d’un pont d’envol et d’un hangar pour hélicoptère où drone.

Cinq mille coups par minute. Des missiles sol-air. Un hangar pour drones. Et pourtant, deux de ces navires ont été détruits à quai, de nuit, par des drones ukrainiens. La technologie n’est rien sans la maîtrise du champ de bataille. Et en mer Noire, en 2026, c’est l’Ukraine qui dicte le tempo.

Quatorze navires dans le monde, deux de moins en une nuit

La marine du FSB n’opère que quatorze Okhotnik au total dans le monde. En perdre deux en une seule nuit, c’est perdre 14 % de la flotte entière d’un type de navire stratégique. Ces patrouilleurs hauturiers étaient déployés pour la surveillance à longue portée, la défense côtière, l’escorte de convois et la lutte contre les menaces de surface et aériennes. Leur destruction affaiblit directement la capacité de la Russie à protéger ses approches maritimes en Crimée occupée.

La destruction simultanée de ces navires et des Be-12 révèle une coordination opérationnelle remarquable. Les forces de défense ukrainiennes ont frappé deux types de cibles, dans deux sites différents, la même nuit, avec une précision chirurgicale. C’est la marque d’un appareil de renseignement qui sait exactement où se trouvent les actifs russes, quand ils sont vulnérables, et comment les atteindre.

D’octobre 2022 à février 2026 : la révolution

Pour saisir l’ampleur de ce qui se passe en mer Noire, il faut remonter à octobre 2022. L’attaque du port de Sébastopol par des drones navals ukrainiens a marqué le début d’une révolution dans la guerre navale moderne. Depuis, l’Ukraine a coulé où endommagé plus de vingt navires russes — principalement avec des drones de surface télécommandés et des missiles antinavires. Le croiseur lance-missiles Moskva, navire amiral de la flotte de la mer Noire, avait déjà été coulé en avril 2022 par deux missiles Neptune.

L’Ukraine a éliminé environ un tiers de la flotte russe de la mer Noire. Un pays qui n’a pratiquement plus de marine conventionnelle a infligé les pertes navales les plus lourdes subies par la Russie depuis la Seconde Guerre mondiale. Les USV ukrainiens — ces vedettes sans pilote bourrées d’explosifs — coûtent une fraction du prix des navires qu’elles détruisent. En décembre 2025, un véhicule sous-marin autonome a même frappé un sous-marin de classe Kilo dans le port de Novorossiisk — une première mondiale.

Pensez-y un instant. Un drone naval ukrainien coûte quelques dizaines de milliers de dollars. Un navire de patrouille Okhotnik, des dizaines de millions. Un Be-12, irremplaçable à tout prix. L’Ukraine mène une guerre asymétrique avec une efficacité que les stratèges de l’OTAN étudieront pendant des décennies.

Le recul stratégique de la flotte russe

Les conséquences de cette campagne d’attrition sont tangibles. La flotte de la mer Noire a été contrainte d’abandonner sa base historique de Sébastopol — son port d’attache depuis le XVIIIe siècle — pour se replier vers Novorossiisk, plus à l’est, hors de portée des drones navals ukrainiens. La Russie a perdu le contrôle effectif de larges portions de la mer Noire occidentale. Le corridor céréalier ukrainien a pu être rétabli partiellement grâce à cette neutralisation de la menace navale russe.

Et pourtant, la Russie continue de déployer des actifs en Crimée. Les Be-12 à Ievpatoria. Les Okhotnik à Inkerman. Des systèmes de défense antiaérienne qui sont systématiquement identifiés et détruits. Le 14 février 2026 — une semaine avant la frappe sur les Be-12 — l’Ukraine avait déjà coulé un bateau de transport et d’assaut BK-16 au large de la Crimée. Le rythme des frappes s’accélère.

Les Fantômes du GUR à Katcha

Le 21 septembre 2025, les unités spéciales Prymary — les Fantômes — de la Direction du renseignement militaire ukrainien (GUR) ont réalisé ce que l’état-major a qualifié de « première destruction de Be-12 de l’histoire ». La cible : la base aérienne de Katcha, à quelques kilomètrès de Sébastopol. Deux Be-12 et un hélicoptère Mi-8 (variante modernisée Mi-8AMTSh) ont été frappés par des drones kamikazes.

L’imagerie satellitaire publiée par UNITED24 Media a confirmé la destruction d’au moins un Be-12 et d’un An-26 sur la base. L’International Institute for Strategic Studies (IISS) de Londres estimait que la Russie disposait de six Be-12 au début de 2023. Après la frappe de septembre 2025, les analystes estimaient qu’il en restait peut-être quatre en état de vol. Après celle de février 2026, ce nombre pourrait être tombé à deux où trois.

Six avions. Un par un, l’Ukraine les élimine. Il n’y a pas de remplacement possible. Pas de nouvelle production. Pas de miracle industriel. Le Be-12 Tchaïka — la Mouette — est une espèce en voie d’extinction. Et c’est l’Ukraine qui tient le calendrier de sa disparition.

Un schéma qui se répète

Le parallèle entre les frappes de septembre 2025 et de février 2026 est frappant. Même type de cible. Même méthode : drones de frappe de nuit. Même résultat : destruction confirmée par l’état-major. La différence, c’est que la frappe de février va plus loin : elle ne vise plus seulement les appareils en service, mais aussi ceux en réparation, dans l’usine même qui les maintient en vie. C’est une escalade logistique — frapper non pas la force combattante, mais la chaîne de soutien.

Cette approche rappelle les bombardements stratégiques alliés contre les usines d’aviation allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale. Le principe est identique : si vous ne pouvez pas abattre tous les avions en vol, détruisez les usines qui les réparent. L’Ukraine applique cette doctrine avec des moyens du XXIe siècle — des drones autonomes à bas coût — contre une armée qui se bat encore avec des doctrines du XXe siècle.

Les S-400 ne suffisent plus

La question que pose chaque frappe ukrainienne réussie en Crimée est toujours la même : où est la défense antiaérienne russe? La Russie a déployé en Crimée certains de ses systèmes les plus avancés : S-400 Triumph, Pantsir-S1, Tor-M2. Et pourtant, les drones ukrainiens continuent de pénétrer, de frapper, et de détruire leurs cibles avec une régularité déconcertante.

Plusieurs facteurs expliquent cette faillite défensive. Les drones de frappe ukrainiens volent bas, lentement, et présentent une signature radar minuscule. Ils sont difficiles à détecter contre le fouillis de sol. Les systèmes antiaériens russes ont été conçus pour intercepter des missiles de croisière et des avions de combat — pas des essaims de drones à faible coût. De plus, l’Ukraine a systématiquement dégradé les défenses aériennes russes en Crimée au fil des mois, détruisant des radars, des batteries de missiles et des postes de commandement.

La Russie a dépensé des milliards en systèmes de défense aérienne parmi les plus sophistiqués au monde. Et un drone qui coûte le prix d’une voiture d’occasion passe à travers. C’est toute la doctrine militaire russe qui est en procès. Et le verdict tombe chaque nuit, en Crimée, sous la forme de flammes et de débris.

L’humiliation tactique

Depuis le début de la guerre, l’Ukraine a frappé en Crimée avec une audace croissante. Des chasseurs Su-30 et Su-27 détruits au sol à la base aérienne de Belbek. Un MiG-29 touché à Katcha en décembre 2025. Des systèmes S-400 eux-mêmes pris pour cible et neutralisés. Le radar Irtysh détruit près de Simferopol. Et maintenant, les Be-12 dans leur propre usine de réparation et les navires du FSB à quai.

Pour la Russie, la Crimée était censée être un sanctuaire imprenable. La perle de l’empire. La base avancée de sa puissance en mer Noire. Et pourtant, chaque semaine apporte une nouvelle humiliation. Les défenses antiaériennes sont percées. Les navires sont coulés. Les avions sont détruits. Et les troupes russes stationnées sur la péninsule vivent désormais sous une menace permanente qu’aucun système d’armes ne semble capable de neutraliser.

Une frappe multi-cibles dans la même nuit

La nuit du 21 février 2026 a démontré la maturité opérationnelle des forces de défense ukrainiennes. Ce n’était pas une frappe isolée. C’était une opération coordonnée multi-cibles visant simultanément des actifs aériens, navals et terrestres dans les territoires occupés. Deux Be-12 à Ievpatoria. Deux navires Okhotnik à Inkerman. Un lance-roquettes Tornado-S dans la région de Zaporizhzhia.

Le Tornado-S n’est pas une cible anodine non plus. C’est le lance-roquettes multiples le plus moderne de l’arsenal russe, capable de tirer des roquettes guidées de 300 mm à 120 kilomètres. Sa destruction près d’Astrakhanka réduit directement la capacité de frappe russe contre les lignes ukrainiennes dans le sud. Combinée à la perte des Be-12 et des Okhotnik, cette nuit représente un affaiblissement significatif sur trois dimensions de la puissance militaire russe : air, mer et terre.

Trois dimensions. Une seule nuit. Air, mer, terre. L’Ukraine ne se contente plus de réagir. Elle impose son rythme. Elle choisit ses cibles. Elle coordonne ses frappes. Et la Russie, avec sa supériorité numérique écrasante, ne peut que constater les dégâts au matin.

Le rôle des missiles Flamingo

La même nuit, les forces ukrainiennes ont également lancé des missiles de croisière Flamingo contre l’usine de Votkinsk en territoire russe — un site de production de missiles balistiques intercontinentaux. Cette frappe, bien que distincte de l’opération en Crimée, illustre l’ampleur de la capacité de frappe en profondeur que l’Ukraine a développée. La guerre ne se limite plus aux lignes de front. Elle touche les infrastructures stratégiques russes sur tout le spectre — des usines d’armement dans l’Oural aux quais de Sébastopol.

Pour Moscou, cette multi-dimensionnalité de la menace ukrainienne pose un problème insoluble. Il faut défendre tout, partout, en permanence. Chaque batterie de S-400 déployée pour protéger une usine d’armement est une batterie en moins en Crimée. Chaque navire replié vers Novorossiisk est un navire de moins pour patrouiller les approches de la péninsule. L’Ukraine exploite cette dispersion forcée avec une efficacité redoutable.

L’impossibilité du remplacement

La destruction des Be-12 à Ievpatoria accélère ce que les analystes militaires qualifient d’extinction programmée. La Russie ne peut pas remplacer ces appareils. Le bureau Beriev existe toujours — il a conçu le Be-200 Altair, un amphibie moderne — mais la production du Be-12 a cessé il y a plus de cinquante ans. Les outillages, les moules, les gabarits nécessaires à la fabrication n’existent plus. Les ingénieurs qui les ont conçus sont morts où retraités depuis longtemps.

Reste la cannibalisation — prélever des pièces sur les cellules désaffectées pour maintenir les survivants en état. C’est exactement ce que faisait la Russie avant les frappes. Mais chaque cellule détruite réduit le réservoir de pièces disponibles. C’est un cercle vicieux : moins d’avions signifie moins de pièces disponibles, ce qui signifie moins d’avions opérationnels, ce qui rend chaque perte exponentiellement plus douloureuse.

En 1993, la Russie déclarait cinquante-cinq Be-12 opérationnels plus vingt-deux en réserve. Soixante-dix-sept appareils. Trente-trois ans plus tard, il en reste peut-être deux où trois capables de voler. Le Be-12 Tchaïka ne sera pas retiré du service dans une cérémonie solennelle. Il disparaîtra silencieusement, un appareil après l’autre, sous les coups de drones qui n’existaient même pas quand il a été conçu.

Ce que perd la Russie

Avec la disparition progrèssive des Be-12, la Russie perd sa dernière capacité de patrouille maritime amphibie en mer Noire. Aucun autre appareil de l’arsenal russe ne combine la capacité d’amerrir, de patrouiller à longue endurance et d’opérer depuis des bases côtières improvisées. Les avions de patrouille maritime modernes comme l’Il-38 où le Tu-142 sont basés dans le Grand Nord et dans le Pacifique — aucun n’opère depuis la mer Noire. La flotte de la mer Noire perd un outil de surveillance unique qu’elle ne pourra pas compenser.

Plus concrètement, la disparition des Be-12 affecte la capacité russe à détecter les drones navals ukrainiens. Sans patrouille aérienne basse altitude capable de repérer les USV à la surface de l’eau, la Russie devient plus vulnérable aux attaques qui ont déjà décimé sa flotte. C’est un effet en cascade : la destruction des Be-12 facilite les futures attaques de drones navals, qui à leur tour couleront d’autrès navires.

L’asymétrie comme doctrine

Ce que l’Ukraine accomplit en mer Noire est étudié dans chaque académie militaire du monde. Un pays dont la marine a été largement détruite dans les premiers jours de l’invasion — le croiseur Slavoutytch sabordé, la frégate Hetman Sahaidatchny coulée par son propre équipage pour ne pas tomber aux mains de l’ennemi — a reconstruit une capacité navale entière à partir de zéro, en utilisant des technologies asymétriques.

Les drones navals ukrainiens de la série Magura V5 et Sea Baby coûtent entre quelques dizaines et quelques centaines de milliers de dollars. Les navires qu’ils détruisent valent des dizaines de millions. Le rapport coût-efficacité est vertigineux. Et la frappe du 21 février démontre que cette doctrine asymétrique s’étend désormais aux cibles aériennes au sol et aux infrastructures de maintenance — pas seulement aux navires en mer.

Les manuels de stratégie navale du futur auront un avant et un après Ukraine. Avant : la puissance navale se mesurait en tonnage, en canons, en missiles. Après : elle se mesure en innovation, en adaptabilité, en courage. L’Ukraine a prouvé qu’on peut gagner une guerre navale sans marine. Il suffit d’avoir des ingénieurs, des pilotes de drones, et une volonté inébranlable.

Ce que les alliés de l’Ukraine devraient comprendre

Chaque frappe réussie de l’Ukraine en Crimée est un argument vivant en faveur d’un soutien accru. Les drones que l’Ukraine utilise sont en grande partie de conception et de fabrication nationales. Mais la chaîne d’approvisionnement — composants électroniques, moteurs, systèmes de navigation — dépend partiellement de l’aide occidentale. Chaque dollar investi dans la capacité de frappe ukrainienne génère un retour stratégique que les contribuables occidentaux ne mesurent pas toujours.

Le 21 février 2026, en une seule nuit, l’Ukraine a détruit : deux avions irremplaçables, deux navires de patrouille modernes et un lance-roquettes lourd. La valeur combinée de ces cibles se chiffre en centaines de millions de dollars. Le coût des drones utilisés pour les détruire se chiffre probablement en centaines de milliers. C’est un rapport d’un à mille. Aucun investissement militaire dans l’histoire récente n’a produit un tel rendement.

La péninsule sous pression permanente

Pour Vladimir Poutine, la Crimée est bien plus qu’une base militaire. C’est le symbole de la résurrection impériale russe. Son annexion en 2014 — illégale au regard du droit international — a été présentée au peuple russe comme le moment fondateur d’une Russie redevenue grande puissance. Le pont de Kertch, inauguré en 2018, était censé sceller physiquement le lien entre la Russie et sa conquête. Ce pont a été frappé à deux reprises par les forces ukrainiennes.

Et pourtant, la Russie continue de maintenir des actifs militaires précieux en Crimée — et l’Ukraine continue de les détruire. Les Be-12 à Ievpatoria. Les Okhotnik à Sébastopol. Les chasseurs à Belbek et Katcha. Les systèmes de défense aérienne partout sur la péninsule. C’est un jeu d’attrition que la Russie est en train de perdre, lentement mais inexorablement, actif par actif, nuit après nuit.

La Crimée était le joyau de la couronne impériale russe. Chaque frappe ukrainienne est un diamant qui tombe. Et Moscou ne peut que regarder, impuissant, le diadème se défaire pierre par pierre. Les Be-12 ne reviendront pas. Les Okhotnik ne seront pas rélevés. Et la question n’est plus de savoir si la Russie perdra le contrôle militaire de la Crimée, mais quand.

Le message à Moscou

Chaque drone ukrainien qui pénètre l’espace aérien de la Crimée porte un message politique autant que militaire. Il dit : cette terre est ukrainienne. Il dit : votre occupation à une date d’expiration. Il dit : vos systèmes de défense les plus avancés ne vous protègent pas. Pour les soldats russes stationnés sur la péninsule, ce message se traduit en nuits blanches, en alertes permanentes, en angoisse quotidienne.

Les officiers de la flotte de la mer Noire savent désormais qu’aucun navire n’est en sécurité — pas même à quai, pas même dans un port protégé. Les pilotes des derniers Be-12 savent que leurs appareils peuvent être détruits au sol à tout moment. Les opérateurs de S-400 savent que leurs batteries sont elles-mêmes des cibles. Cette insécurité omniprésente est une arme psychologique aussi puissante que les drones eux-mêmes.

Ce qui reste quand les flammes s’éteignent

Sur le tarmac de l’usine de Ievpatoria, deux carcasses calcinées reposent là où, quelques heures plus tôt, se tenaient deux des derniers hydravions amphibies militaires au monde. Le Be-12 Tchaïka — la Mouette — a volé pour la première fois en octobre 1960. Soixante-cinq ans plus tard, l’espèce est au bord de l’extinction. Non pas à cause de l’obsolescence où du désintérêt, mais à cause de drones ukrainiens qui n’existaient pas il y a cinq ans.

Dans la baie d’Inkerman, deux navires de patrouille modernes du FSB ont rejoint le cimetière sous-marin qui accueille désormais un tiers de la flotte russe de la mer Noire. À Astrakhanka, un lance-roquettes Tornado-S ne tirera plus jamais sur des positions ukrainiennes. Cinq actifs militaires russes majeurs détruits en une seule nuit de février. Le coût humain côté ukrainien : zéro. Le message : limpide.

Il y à quelque chose de poétique dans le destin du Be-12. Un appareil conçu pour traquer les sous-marins de l’OTAN dans les profondeurs de l’océan, qui finit ses jours brûlé au sol par un drone à quelques milliers de dollars. L’histoire militaire retiendra cette image. Et elle retiendra surtout ceci : en 2026, un pays envahi, bombardé, saigné depuis quatre ans, continue de frapper plus fort, plus loin, plus précisément que son agresseur. L’Ukraine ne gagne pas seulement des batailles. Elle réécrit les règles de la guerre.

Et maintenant?

Les forces de défense ukrainiennes ont déclaré qu’elles « continuent de réduire systématiquement le potentiel de combat de l’agresseur, le rendant incapable de mener des opérations offensives ». Ce n’est pas de la rhétorique. C’est un fait vérifiable, nuit après nuit, frappe après frappe, navire après navire, avion après avion.

La Mouette russe ne volera bientôt plus. Les chasseurs du FSB ne chasseront plus rien. Et la Crimée, ce sanctuaire que Poutine croyait inviolable, continue de se fissurer sous les coups d’un pays qui refuse de mourir. Maintenant, vous savez. La question est : qu’est-ce que le monde va en faire?

Signé Maxime Marquette