OPINION : Quand le pétrole devient une arme contre ceux qui se battent déjà pour survivre

Les chiffres qui étranglent

Le diesel en Ukraine a grimpé de 16 % en un mois. L’essence, de 12 %. Le 9 mars 2026, le litre de diesel atteignait 1,64 dollar — soit environ 69 hryvnias. Les projections parlent de 80 hryvnias d’ici quelques jours. De 90 d’ici quelques semaines. Le salaire minimum ukrainien tourne autour de 8 000 hryvnias par mois. Un plein de 50 litres coûte désormais la moitié d’un salaire minimum. La moitié. Dans un pays où des millions de personnes ont tout perdu dans la guerre. Où les économies ont fondu. Où chaque hryvnia compte comme une balle dans un chargeur qui se vide.

Le dollar contre la hryvnia

La Banque nationale d’Ukraine avait noté une accalmie en janvier, avec une inflation des carburants redescendue à 5,7 %. C’était avant. En février 2026, les prix des carburants ont bondi de 3,3 % en un seul mois. L’inflation générale est passée de 7,4 % en janvier à 7,6 % en février. Le taux de change est passé de 41,63 hryvnias pour un dollar en octobre 2025 à 43,13 hryvnias en février 2026. Quand le Brent augmente de 10 % en dollars, l’impact en hryvnias est encore plus brutal à cause du glissement monétaire. Les importateurs paient en devises étrangères. Ils revendent en hryvnias. L’écart ne cesse de se creuser. Et l’objectif d’inflation de 5 % fixé par la banque centrale ressemble à une relique d’un monde qui n’existe plus.

Je ne suis pas économiste. Mais je sais lire un visage. Et les visages que je vois dans les files d’attente devant les stations-service ukrainiennes racontent une histoire que les graphiques de la Bourse ne montrent jamais. L’histoire de gens ordinaires pris entre deux feux — celui de la guerre russe et celui d’un marché pétrolier devenu fou. Et personne ne leur demande leur avis.

Le carburant des champs

Le carburant représente 15 % du coût de la production agricole en Ukraine. Ce n’est pas une ligne budgétaire parmi d’autres. C’est la ligne qui détermine si les tracteurs sortent ou restent au garage. Si les semences sont plantées ou pourrissent dans les entrepôts. Si l’Ukraine — autrefois le grenier de l’Europe — peut encore nourrir ses propres citoyens. Au cours des dix derniers jours, les agriculteurs ukrainiens ont dû débourser 1 000 hryvnias supplémentaires par hectare — soit environ 22,75 dollars de plus — uniquement pour le carburant. Sur des exploitations de centaines d’hectares, le calcul est brutal : des dizaines de milliers de dollars de surcoût, du jour au lendemain, sans aucune augmentation des revenus.

La sécurité alimentaire en péril

La campagne de semailles du printemps 2026 s’annonce comme la plus difficile depuis le début de la guerre. Les engrais minéraux affichent une hausse constante. La pénurie de main-d’œuvre — aspirée par la mobilisation militaire — fait exploser les coûts salariaux. Les experts estimaient une augmentation globale des coûts agricoles de 5 à 10 % pour 2026. C’était avant la flambée. Aujourd’hui, certains agriculteurs parlent de 15 à 20 % de surcoût total. Si le diesel atteint 90 hryvnias le litre, les légumes pourraient voir leurs prix grimper de 12 %. Le pain et la viande suivront mécaniquement. Le carburant représente jusqu’à 60 % des coûts du transport routier. Quand il double, tout double. Du champ à l’assiette, chaque maillon absorbe le choc et le transmet. Les experts du marché ukrainien préviennent qu’une pénurie de carburants pourrait se faire sentir dès avril — le mois crucial pour les semailles.

Et pourtant, ces agriculteurs sont peut-être les héros les plus silencieux de cette guerre. Ils labourent des champs minés. Ils sèment entre les cratères de bombes. Ils nourrissent un pays qui se bat. Et maintenant, on leur demande de payer le double pour le diesel qui fait tourner leurs machines. À quel moment on admet que c’est trop demander à un seul peuple ?

La logistique du front

Un char de combat consomme entre 300 et 500 litres de diesel aux 100 kilomètres. Un véhicule blindé de transport de troupes, environ 100 litres. Un groupe électrogène de campagne, 20 à 50 litres par jour. Multipliez ces chiffres par les centaines de kilomètres de ligne de front, par les milliers de véhicules engagés, par les générateurs qui alimentent les postes de commandement, les hôpitaux de campagne, les systèmes de communication. Les Forces armées ukrainiennes ont besoin d’un approvisionnement quotidien ininterrompu en carburant. C’est une condition non négociable de la survie militaire. Et cette condition vient de devenir considérablement plus coûteuse.

L’Agence unifiée de défense

Le ministère de la Défense ukrainien a déployé le système numérique de gestion logistique (DLMS). Le rythme d’approvisionnement en carburant a doublé, et plus de 50 % des demandes sont satisfaites en moins de 24 heures. Depuis 2023, l’Ukraine a centralisé l’ensemble de ses achats militaires sous l’Agence unifiée d’approvisionnement de la défense. Mais l’efficacité logistique ne change rien au prix du baril. Un diesel plus cher signifie soit des opérations réduites, soit un budget de défense qui explose, soit des choix impossibles entre munitions et carburant. L’ennemi russe, lui, n’a pas ce problème. La Russie produit son propre pétrole. Elle en exporte. Et Vladimir Poutine l’a bien compris.

Et pourtant, les soldats ukrainiens ne se posent pas la question du prix du diesel. Ils se posent la question de savoir s’il y en aura demain matin. La logistique militaire ne connaît pas les fluctuations du marché — elle connaît le plein ou le vide. Et quand le vide arrive, ce ne sont pas des actions qui chutent. Ce sont des vies.

Chacun pour soi

La Pologne restreint ses exportations de carburant. La Roumanie aussi. La Moldavie, la Hongrie, la Slovaquie — même combat. Cinq pays voisins qui, face à la flambée des prix de l’énergie, choisissent de protéger leurs stocks nationaux. La solidarité européenne, ce beau concept qui remplit les discours de Bruxelles, se heurte à la réalité : quand le carburant devient rare et cher, chaque gouvernement pense d’abord à ses propres électeurs. Car l’Ukraine ne peut pas produire son propre carburant en quantités suffisantes. Ses raffineries ont été ciblées par les bombardements russes de manière systématique. C’est une stratégie de guerre classique : détruire la capacité de raffinage de l’ennemi pour le rendre dépendant de l’extérieur, puis espérer que l’extérieur se fatigue ou se ferme.

La dépendance comme vulnérabilité

La destruction méthodique des infrastructures énergétiques ukrainiennes par la Russie n’était pas un dommage collatéral. C’était un calcul. Chaque raffinerie bombardée, chaque dépôt de carburant incendié visait un objectif précis : rendre l’Ukraine totalement dépendante des importations. Cette dépendance, dans un contexte de crise pétrolière mondiale, devient une arme aussi efficace qu’un missile. L’analyste Serhiy Kuyun estime que le scénario de pénurie totale reste improbable, mais il admet que la situation est « extrêmement tendue ». D’autres experts prévoient des ruptures d’approvisionnement dès avril 2026. Le problème « n’est pas seulement le prix, mais le fait que les pays voisins commencent à bloquer les livraisons ». Double peine. Le carburant coûte plus cher ET il devient plus difficile à obtenir.

C’est le paradoxe le plus cruel de cette crise : l’Ukraine se bat pour défendre les valeurs que l’Europe prétend incarner — liberté, souveraineté, démocratie — et c’est cette même Europe qui commence à lui couper les vivres énergétiques quand les prix montent. Non pas par hostilité, mais par réflexe. Et c’est peut-être pire, parce que ça veut dire que la solidarité n’est pas un principe, mais un luxe que l’on s’offre quand les temps sont bons.

Le pétrole comme instrument de pouvoir

Vladimir Poutine a choisi le 9 mars 2026 pour faire une proposition que tout le monde redoutait. En pleine crise énergétique mondiale, le président russe a déclaré que la Russie pouvait fournir du pétrole et du gaz à l’Europe. Le calcul est d’une froideur glaciale : pendant que l’Occident s’embourbe dans un conflit avec l’Iran qui fait flamber les prix de l’énergie, la Russie se positionne en sauveur potentiel. Le pays qui a lancé une invasion à grande échelle de l’Ukraine en 2022 offre maintenant de résoudre la crise qu’il contribue lui-même à entretenir.

Le piège stratégique

L’offre place l’Europe dans un dilemme d’une cruauté rare. Accepter signifierait récompenser l’agression russe, saper les sanctions, trahir l’Ukraine. Refuser signifie endurer des prix de l’énergie stratosphériques, une inflation galopante, un mécontentement populaire grandissant. Poutine sait que chaque semaine de prix élevés affaiblit le soutien occidental à l’Ukraine. Il sait que les populations européennes commenceront à questionner les sanctions. La fatigue de guerre se nourrit de la douleur économique. Et il offre l’antidote — à condition que l’Europe revienne à de meilleurs sentiments. Le pétrole comme monnaie d’échange. L’énergie comme levier diplomatique. La souffrance des peuples comme carte de négociation.

Et pourtant, dans cette obscénité géopolitique, il y a une vérité que personne ne veut regarder en face. L’Europe a passé quatre ans à promettre qu’elle se sevrerait du pétrole et du gaz russes. Quatre ans de discours sur l’indépendance énergétique, la transition verte, les alternatives. Et au premier choc sérieux, Poutine tend la main et tout le monde hésite. La dépendance n’est pas morte. Elle dormait.

La spirale des prix

L’inflation en Ukraine a atteint 7,6 % en février 2026. Ce n’est que le début. Les économistes préviennent que la hausse des prix du carburant va se propager en deux à quatre mois. D’abord le marché de gros. Puis les tarifs énergétiques. Puis les coûts de production. Puis le transport. Puis l’alimentation. Puis tout le reste. C’est une onde de choc lente mais inexorable. Les prix des carburants sont le multiplicateur invisible de toute activité humaine. Quand le diesel augmente de 16 %, c’est le boulanger dont la farine arrive par camion qui souffre. C’est l’hôpital dont les générateurs tournent au diesel. C’est l’école qui ne peut plus chauffer ses salles de classe.

Le spectre de la crise sociale

La hausse rapide des prix du gaz et des produits pétroliers devient, selon les experts, « un sérieux problème social qui pourrait entraîner des pertes économiques irréparables pour les entreprises ». Irréparables. Le tissu économique ukrainien, déjà fragilisé par quatre années de guerre, risque de se déchirer sous la pression combinée du conflit militaire et de la crise énergétique. Les petites entreprises — celles qui font tourner l’économie locale, qui emploient les gens, qui maintiennent un semblant de normalité — sont les premières à craquer. Le gouvernement ukrainien travaille sur des mesures de soutien, mais quelles mesures compensent un doublement du prix du baril ? Des subventions ? Avec quel argent ? Des plafonds de prix ? Qui aggraveraient les pénuries. Chaque solution crée un nouveau problème.

Les experts appellent ça de la « pression tarifaire ». Les familles ukrainiennes appellent ça la faim. Quand le prix du pain augmente de 12 % et que le salaire ne bouge pas, ce n’est pas un ajustement économique. C’est un repas en moins. Un médicament reporté. Un manteau d’hiver qu’on n’achètera pas. L’inflation est le plus silencieux des ennemis, mais dans un pays en guerre, elle est aussi le plus vicieux.

L’embargo qui a changé le monde

Les analystes évoquent déjà les années 1970. L’embargo pétrolier arabe de 1973. La révolution iranienne de 1979. La perturbation actuelle a interrompu 20 % de l’approvisionnement mondial en pétrole pendant plus de neuf jours — plus du double de la crise de Suez de 1956-57. Un analyste cité par Fortune a qualifié la situation de « scénario cauchemar » et de « plus grande perturbation de la production pétrolière de l’histoire ». Mais il y a une différence fondamentale entre 1973 et 2026. En 1973, les pays occidentaux étaient en paix. Ils pouvaient absorber le choc. En 2026, l’Europe est déjà sous tension. La guerre en Ukraine dure depuis quatre ans. Les budgets de défense ont explosé. Les sanctions contre la Russie ont un coût. Et maintenant, une guerre au Moyen-Orient s’ajoute à l’équation.

Les leçons jamais apprises

Après chaque crise pétrolière, le monde promet de changer. De diversifier. De développer les énergies renouvelables. Et après chaque crise, le monde oublie. Le pétrole redevient bon marché, les investissements ralentissent, les promesses s’évaporent. Jusqu’à la crise suivante. Pour l’Ukraine, cette incapacité chronique à apprendre est plus qu’une frustration intellectuelle. C’est une condamnation. Un pays dont les raffineries ont été détruites, qui dépend entièrement des importations, qui n’a ni le temps ni les ressources pour développer des alternatives en plein conflit armé, est condamné à subir chaque crise pétrolière avec une brutalité décuplée. Ce n’est pas un choix. C’est une prison énergétique dont les murs ont été construits par les bombes russes et renforcés par l’indifférence internationale.

L’histoire ne se répète pas exactement, dit-on. Elle rime. Et cette rime-là est sinistre. En 1973, les peuples ont découvert leur vulnérabilité énergétique. En 2026, ils redécouvrent la même leçon, avec une cruauté amplifiée par un demi-siècle d’inaction. Cinquante ans pour diversifier nos sources d’énergie. Cinquante ans pour réduire notre dépendance au pétrole. Et nous voilà, aussi nus qu’en 1973, devant le même chantage.

Les entreprises au bord du gouffre

Le tissu économique ukrainien est un réseau fragile de petites et moyennes entreprises qui ont survécu — souvent par miracle — à quatre années de guerre. Des boulangeries qui continuent de cuire du pain malgré les coupures d’électricité. Des transporteurs qui livrent sur des routes criblées de nids-de-poule. Des commerçants qui ouvrent chaque matin sans savoir si une frappe les fermera le soir. Ces entreprises fonctionnent avec des marges microscopiques. Le moindre surcoût peut être fatal. Les coûts de transport vont grimper. Les fournisseurs vont répercuter la hausse. Les clients vont réduire leurs achats. C’est un cercle vicieux qui, en temps de paix, provoque des faillites. En temps de guerre, il provoque des effondrements.

Le poids de la mobilisation

La mobilisation militaire a drainé une partie significative de la main-d’œuvre ukrainienne. Cette pénurie de personnel fait exploser les coûts salariaux dans le secteur civil. Ajoutez-y la flambée du carburant, la dépréciation de la hryvnia, et vous obtenez un cocktail explosif qui menace la viabilité économique de secteurs entiers. L’agriculture, le transport, la construction, le commerce — tous sont touchés simultanément par des forces qui se renforcent mutuellement. La résilience ukrainienne est réelle. Quatre ans de guerre l’ont prouvé. Mais la résilience a ses limites. Un peuple peut endurer la guerre. Il peut endurer l’inflation. Il peut endurer la pénurie. Mais peut-il endurer les trois à la fois, indéfiniment, sans craquer ?

C’est le calcul le plus terrible qu’un gouvernement puisse faire : combien investir dans l’économie de survie versus combien investir dans la survie tout court. Quand chaque dollar est un choix entre un obus et un litre de diesel pour un camion de livraison, la guerre ne se gagne pas seulement sur le terrain. Elle se gagne — ou se perd — dans les colonnes d’un tableur budgétaire que personne ne voit.

Un marché énergétique en feu

Le pétrole brut Brent a bondi de plus de 30 % en une seule journée, passant de 80 dollars à plus de 119 dollars le baril. Le gaz naturel liquéfié est lui aussi affecté. Les marchés financiers mondiaux sont en état de choc. Les futures du Dow Jones ont décroché de 1 000 points. Ce qui distingue cette crise, c’est sa complexité systémique. En 2022, quand la Russie a envahi l’Ukraine, le pétrole avait franchi les 100 dollars. L’essence aux États-Unis avait atteint 5 dollars le gallon. Mais le détroit d’Ormuz fonctionnait. Aujourd’hui, deux crises majeures se superposent : la guerre en Ukraine et la guerre en Iran. Deux producteurs de pétrole en conflit simultané. Le monde n’avait jamais connu ça.

Les effets en cascade

L’enchaînement que Moscou espère est limpide. Crise pétrolière. Inflation européenne. Mécontentement populaire. Pression politique. Réduction de l’aide à l’Ukraine. Affaiblissement ukrainien. Victoire russe par défaut. La chaîne est logique. Elle est terrifiante. Chaque jour où le pétrole reste au-dessus de 100 dollars, un nouveau maillon se forge. L’Allemagne, première puissance économique du continent, dépend encore des importations d’énergie. Les pays baltes, les Balkans — tous vont sentir passer le choc. Et quand les économies européennes souffrent, c’est le soutien à l’Ukraine qui est menacé. Car l’aide militaire et financière à Kyiv dépend de la volonté politique des gouvernements européens. Et cette volonté dépend du consentement de populations qui voient leurs factures d’énergie exploser.

Il m’arrive de penser que nous vivons l’un de ces moments charnières que les historiens identifieront dans cinquante ans comme le point de basculement. Le moment où le système énergétique mondial, bâti sur le pétrole depuis un siècle, a commencé à craquer sous le poids de ses propres contradictions. Et l’Ukraine, une fois de plus, est le canari dans la mine — celui qui étouffe en premier pour que les autres comprennent enfin que l’air est irrespirable.

Le détroit et la Maison-Blanche

Le président Donald Trump a évoqué la possibilité de « prendre le contrôle » du détroit d’Ormuz. Cette déclaration a provoqué une brève baisse du Brent sous les 90 dollars. Mais les experts militaires sont sceptiques. « Prendre le contrôle » d’un détroit de 39 kilomètres bordé par l’Iran, défendu par des missiles sol-mer, des mines, des drones et des sous-marins, est une opération d’une complexité astronomique. Pour l’Ukraine, la posture américaine est cruciale. Si Washington s’enlise dans un conflit prolongé avec l’Iran, les ressources militaires et les budgets risquent d’être réorientés vers le Moyen-Orient. Chaque dollar dépensé pour sécuriser Ormuz est un dollar de moins pour l’Ukraine. Chaque Tomahawk tiré sur l’Iran est un Tomahawk de moins dans les stocks.

La compétition pour l’attention

La fatigue informationnelle est réelle. Après quatre ans de reportages sur les bombardements russes et les civils tués, le public occidental se détourne. La guerre en Iran, avec ses images spectaculaires de frappes aériennes et de pétroliers en feu, monopolise l’attention mondiale. Or l’attention médiatique conditionne l’attention politique. Et l’attention politique conditionne l’aide. Si le monde regarde vers le Golfe persique et oublie le Donbass, c’est l’Ukraine qui paie.

L’Amérique est un géant, mais même les géants ne peuvent pas mener deux guerres en même temps sans que quelqu’un en paie le prix. Et ce quelqu’un, invariablement, c’est celui qui est le plus loin des caméras et le plus près du danger. L’Ukraine, dans cette équation, risque de devenir la variable d’ajustement — celle qu’on sacrifie quand les ressources se raréfient.

La vie au jour le jour

Taras, 52 ans, chauffeur routier à Odessa, faisait le trajet Odessa-Kyiv trois fois par semaine. Depuis la flambée des prix du diesel, il a réduit à deux. « Je ne me souviens pas que les prix aient monté aussi vite », dit-il. Son bénéfice par trajet a fondu de moitié. Il envisage de vendre son camion — le camion qui fait vivre sa famille depuis quinze ans. Halyna, 38 ans, tient une épicerie près de Poltava. Le livreur ne vient plus qu’une fois par semaine au lieu de deux. Les rayons se vident plus vite qu’ils ne se remplissent. Les clients se plaignent. Elle ne peut rien y faire.

Les files d’attente et la peur

Viktor, 61 ans, agriculteur dans la région de Kherson, regarde ses champs avec un mélange de défi et de désespoir. Le diesel pour ses machines coûte désormais plus cher que les semences. Chaque hectare ensemencé est un pari. Si les prix continuent à monter, certains champs resteront en jachère. Pas par choix. Par impossibilité. Et chaque champ en jachère en Ukraine est une victoire silencieuse pour Moscou. Dans les stations-service des grandes villes, les files d’attente s’allongent. Les gens font le plein par peur de ce qui vient. Le réflexe de stockage aggrave la situation : plus les gens se précipitent aux pompes, plus la demande augmente, plus les prix montent. Dans un pays en guerre, la mobilité n’est pas un confort. C’est une question de survie. Le carburant, pour les Ukrainiens, ce n’est pas un bien de consommation. C’est un filet de sécurité. Et ce filet est en train de se déchirer.

Taras, Halyna, Viktor. Trois prénoms parmi des millions. Trois vies ordinaires prises dans l’étau extraordinaire d’une double crise que personne n’a choisie. Quand les analystes de Wall Street parlent du « prix du baril », ils ne pensent pas à ces visages. Ils ne voient pas les mains calleuses de Viktor sur le volant de son tracteur. Le pétrole n’a pas de visage. Mais ses victimes, si.

Les signaux contradictoires

Tout n’est pas sombre. Les réserves stratégiques mondiales existent et peuvent être libérées en cas d’urgence prolongée. Les producteurs non-OPEP — les États-Unis, le Canada, le Brésil, la Norvège — pourraient augmenter leur production. L’Ukraine elle-même, à travers son système logistique numérisé et sa réforme des approvisionnements de défense, a développé une résilience institutionnelle qui force le respect. Les investissements dans les énergies renouvelables existent — des parcs éoliens, des installations solaires, de la biomasse. L’Ukraine augmente aussi ses importations d’électricité. Mais l’électricité ne fait pas rouler les chars. Elle ne fait pas tourner les tracteurs. Le diesel reste irremplaçable pour les usages mobiles et militaires.

Ce que le monde doit comprendre

Mais le scénario noir est tout aussi plausible. Si la guerre en Iran s’enlise, si le détroit reste fermé, si le pétrole se maintient au-dessus de 100 dollars, les conséquences pour l’Ukraine seraient dévastatrices. Pénurie de carburant dès avril. Campagne agricole compromise. Inflation à deux chiffres. Capacité militaire réduite. Aide occidentale détournée vers d’autres priorités. La crise pétrolière qui frappe l’Ukraine n’est pas une crise ukrainienne. C’est une crise mondiale dont l’Ukraine est le maillon le plus exposé. Si l’économie de guerre ukrainienne s’effondre sous le poids des prix du pétrole, c’est toute l’architecture de sécurité européenne qui vacille. « Aussi longtemps qu’il le faudra » n’a jamais été testé dans des conditions aussi extrêmes. Et c’est dans l’épreuve — pas dans le confort — qu’on mesure la valeur d’un engagement.

Entre l’espoir et le désastre, il y a un espace étroit où l’Ukraine navigue depuis quatre ans. Cet espace ne cesse de se rétrécir. Chaque nouvelle crise, chaque nouveau choc réduit un peu plus la marge de manœuvre d’un pays qui n’a déjà presque plus de marge. Et chaque fois, l’Ukraine trouve un moyen de continuer. Pas parce que les conditions le permettent. Parce que l’alternative est impensable.

Ce que cette crise révèle

Cette crise pétrolière révèle une vérité que le monde préfère ignorer : la sécurité énergétique et la sécurité militaire sont les deux faces d’une même pièce. On ne peut pas soutenir un pays en guerre tout en le laissant vulnérable à chaque soubresaut du marché pétrolier. L’Ukraine se bat avec une bravoure qui force l’admiration. Ses soldats tiennent la ligne. Ses agriculteurs labourent les champs. Ses entreprises survivent. Mais tout cela repose sur un carburant dont le prix vient de doubler et dont l’approvisionnement n’est plus garanti.

Le dernier mot

Le diesel à 69 hryvnias le litre. Le Brent à plus de 100 dollars. Le détroit d’Ormuz fermé. Les voisins qui restreignent. Les semailles menacées. L’armée qui consomme plus qu’elle ne peut payer. L’inflation qui dévore. Poutine qui sourit. Ce n’est pas une crise parmi d’autres. C’est la crise qui pourrait décider de l’issue de la guerre. Parce que les guerres ne se perdent pas toujours sur le champ de bataille. Parfois, elles se perdent à la pompe à essence. L’Ukraine n’a pas choisi cette guerre. Elle n’a pas choisi cette crise pétrolière. Elle n’a pas choisi d’être dépendante — c’est la Russie qui a fait ce choix en détruisant ses raffineries. Et pourtant, c’est elle qui paie. Un peuple qui n’a rien demandé, qui se bat pour tout, et qui se retrouve pris en étau entre des forces qui le dépassent. Ce n’est pas de l’économie. C’est de l’injustice à l’état pur.

Et c’est peut-être ça, la leçon la plus amère de cette sale époque : nous vivons dans un monde où un détroit de 39 kilomètres, fermé par des drones qui coûtent le prix d’une voiture, peut décider du sort d’un peuple qui se bat pour sa liberté à 4 000 kilomètres de là. La mondialisation, qu’on nous a vendue comme une promesse de prospérité, est aussi une chaîne. Et quand un maillon cède, c’est toujours le plus vulnérable qui tombe en premier.

Signé Maxime Marquette