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CHRONIQUE : L’Ukraine frappe le port de Primorsk et une raffinerie à Nijni Novgorod
Crédit: Adobe Stock

Un port baltique qui brûle à 200 kilomètres de la Finlande

Primorsk. Ce nom ne dit rien à la plupart des Européens. C’est un port sur la mer Baltique, coincé entre la frontière finlandaise et Saint-Pétersbourg, dans une zone que la géographie a rendue stratégique et que la guerre a rendue cible. Dans la nuit du 5 avril 2026, des drones ukrainiens ont frappé les réservoirs de carburant du terminal portuaire de Primorsk.

Des éclats ont perforé un réservoir. Le carburant a coulé. Puis il a brûlé. Alexander Drozdenko, gouverneur de la région de Leningrad, a confirmé l’incident avec le minimum de détails que les protocoles de guerre permettent. Ce n’était pas le seul strike de la nuit. Simultanément, à des centaines de kilomètres au sud-est, des drones touchaient la raffinerie NORSI.

La signature de Robert Brovdi

Robert Brovdi commande les forces de drones ukrainiennes. Son nom est apparu dans plusieurs communiqués depuis le début de la campagne systématique contre les infrastructures pétrolières russes. Ce n’est pas un général qui mène des batailles de chars. C’est un officier qui pense en termes de portée, de précision, de fréquence, d’impact économique cumulatif.

Sa doctrine est simple à énoncer, difficile à contrer : frapper ce qui finance la guerre, pas seulement ce qui la mène. Un char russe détruit coûte à Moscou entre deux et quatre millions de dollars. Un réservoir de carburant détruit à Primorsk interrompt les exportations, réduit les revenus en devises, complique la logistique d’approvisionnement. Et le drone qui l’a détruit coûte une fraction du missile balistique que Moscou utilise pour frapper Kyiv.

L’asymétrie économique de cette guerre est peut-être plus décisive que l’asymétrie militaire — un drone de quelques dizaines de milliers de dollars qui met à genoux un terminal pétrolier de plusieurs centaines de millions.

Ce contenu a été créé avec l'aide de l'IA.

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