CHRONIQUE : Orsk fermée 6 mois par un drone — la Russie de Poutine rationne l’essence à 30 litres par client

Une deuxième vague suppose une première.

Elle a duré tout l’été, et elle mérite d’être racontée à hauteur de pare-brise.

À Guelendjik, sur la mer Noire, une femme a décrit à la Deutsche Welle sa troisième journée de chasse à l’essence. Arrivée à la station à cinq heures du matin. Nuit passée dans la voiture. Réservoir toujours vide au lever du jour.

« C’est littéralement une lutte pour la survie », dit-elle.

Elle parle d’un plein d’essence.

À Tchita, en Transbaïkalie, des automobilistes patientaient jusqu’à trente-six heures, selon la même enquête. Certains tombaient en panne sèche dans la file et finissaient en poussant leur voiture vers la pompe.

D’autres monnayaient leur place. Jusqu’à trente-cinq mille roubles pour un rang dans une file d’attente.

Le député communiste Viatcheslav Markhaïev, cité par Reuters, décrivait des gens qui attendaient trente-six heures pour repartir avec quinze litres. Son verdict n’est pas venu de Kyiv : « une faillite de la gouvernance d’État ».

Alexandre Novak assurait, la même semaine, que le marché était correctement approvisionné, rapporte Reuters.

La députée Nina Ostanina lui a répondu sans détour : pourquoi ne pas admettre simplement que près du tiers de nos raffineries sont hors service ?

Les autorités nationales, elles, accusaient les achats de panique et les spéculateurs, note la Deutsche Welle.

Un tiers des raffineries à terre, et le coupable officiel reste le client trop nerveux.

À Anapa, station balnéaire du Krasnodar, la mairie a appelé les cosaques en renfort. Uniformes kaki, toques de fourrure, mission officielle : réguler la circulation aux pompes, prévenir les bagarres, empêcher le remplissage des bidons.

Une résidente, Aleksandra Nesterenko, expliquait à la télévision locale que ses vingt litres autorisés lui duraient environ une semaine.

Vingt litres, une semaine : le nouveau budget de la liberté de mouvement russe.

Plus au sud, Novorossiïsk a carrément suspendu les ventes d’essence aux particuliers, avant un rétropédalage annoncé par les médias d’État.

À Krasnodar, la police a intercepté deux hommes avec mille litres d’essence AI-95 dans leur voiture, soupçonnés de revente au prix fort.

Le marché noir pousse toujours là où l’État jure que tout va bien.

Toujours selon 7×7, des stations d’au moins quatre régions ne servaient plus que les détenteurs de cartes officielles du gouvernement.

L’essence est devenue un privilège d’apparatchik.

Pendant ce temps, la campagne réapprend des gestes anciens. Les éleveurs signalent une ruée sur les chevaux de trait, et les ventes de vélos ont bondi de cent trente et un pour cent en juin, note encore la Deutsche Welle.

Le pays qui rêvait de rebâtir l’empire retrouve d’abord ses files et ses chevaux.

Il y a, dans le rapport de Meduza, une scène que même un romancier n’aurait pas osée.

À Krasnoïarsk, la veille d’une visite de Vladimir Poutine, les stations d’une chaîne régionale ont baissé leur prix. Vingt-quatre roubles de moins par litre, d’un coup.

La chaîne a invoqué une amélioration temporaire de la logistique et des livraisons supplémentaires venues directement des raffineries.

Poutine est reparti.

Les prix sont remontés.

Le lendemain, à Novossibirsk, le cortège présidentiel s’est arrêté près d’une station-service.

Elle était vide.

Le journaliste du pool du Kremlin, Pavel Zarubin, a filmé le président en train de parler à des enfants. Derrière eux, les pompes mortes d’un pays qui venait de maquiller ses prix pour son passage.

On maquille les pompes comme on maquille un malade avant la visite.

Vingt-quatre roubles de fard, un jour de tenue, et le naturel qui revient dès que le cortège tourne le coin.

Voilà l’économie de guerre russe résumée en une station-service : elle ne fonctionne que le temps que le président la regarde.

Il faut mesurer le chemin parcouru.

Fin juin, raconte le Guardian, Poutine a admis pour la première fois l’effet des frappes ukrainiennes sur son carburant. Des problèmes « évidents », selon lui, mais « pas critiques ».

Quand il a prononcé ces mots, les frappes avaient déjà retranché le quart de la capacité de raffinage russe. Le marché intérieur accusait un manque estimé à quinze pour cent. Le rationnement touchait au moins cinquante-six régions, Moscou comprise, selon des données compilées par la Moscow Times.

Un Moscovite a raconté au Guardian avoir attendu plus de deux heures pour remplir son réservoir.

Des files pareilles, la Russie n’en avait pas connu depuis l’an 2000.

L’an 2000 : l’année, exactement, où Poutine est arrivé au pouvoir.

Le cercle a la propreté d’une démonstration mathématique. L’homme qui promettait d’effacer le chaos des années quatre-vingt-dix ramène son pays à la file d’attente où il l’avait pris.

Pas critique, donc.

Juste la Crimée annexée en état d’urgence, et les jerricans interdits de remplissage un peu partout. Juste le vice-premier ministre Alexandre Novak sommé de surveiller les prix, pendant que le gouvernement admet une situation « tendue », région après région.

Aucun de ces mots ne vient de Kyiv.

Tous viennent de bulletins officiels russes et de gouverneurs russes.

C’est la partie la plus cruelle de cette histoire : pour une fois, il suffit de citer Moscou.

Volodymyr Zelensky a trouvé le nom exact de cette campagne.

Il l’appelle les sanctions de longue portée.

Le 10 août, sur son site officiel, il constatait que la crise de l’essence en Russie s’approfondissait. Il remerciait ses soldats pour leur précision. Et il signait un décret créant un commandement dédié à la frappe lointaine, « effectivement globale », contre la machine de guerre.

Une semaine plus tard, il annonçait qu’une installation pétrolière de la région de Tioumen venait d’être touchée. Plus de deux mille kilomètres depuis la frontière ukrainienne, par des drones FP améliorés dont la portée atteint maintenant trois mille kilomètres.

Trois mille kilomètres.

En 2022, Moscou bombardait les centrales ukrainiennes en pariant que l’hiver ferait plier un peuple entier. Le monde se demandait combien de semaines l’Ukraine tiendrait.

En 2026, l’Ukraine ne tient pas : elle vole.

Elle ne coupe pas le chauffage des grands-mères russes, elle ne vise pas les hôpitaux, elle ne mitraille pas les files d’attente.

Elle éteint, une par une, les raffineries qui remplissent les réservoirs des chars, et elle laisse l’arithmétique faire le reste.

Ce n’est pas une vengeance symétrique.

C’est une leçon d’asymétrie morale. Quatre ans de missiles sur des immeubles n’ont pas plié Kyiv. Quelques mois de drones sur des raffineries font déjà la file devant les pompes d’Orenbourg.

Poutine promettait Kyiv en trois jours ; c’est Orsk qui ferme, pour six mois.

Six mois.

C’est le prix d’une seule nuit d’août.

Une nuit, un drone, une raffinerie ; et tout un pays qui compte ses litres en regardant le calendrier.

Solntsev, lui, demande à ses automobilistes d’être patients. Sa région compte deux cent quatre-vingt-sept stations, dont quatre-vingts pour cent tiennent encore, priorité aux véhicules d’urgence. Au même moment, les ingénieurs de Fire Point ajoutent des kilomètres de portée à leurs drones.

La patience, en Russie, est devenue une politique énergétique.

Vous connaissez beaucoup de superpuissances qui demandent à leurs citoyens la permission de manquer d’essence ?

Signé Maxime Marquette, chroniqueur