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TÉMOIGNAGE : ce que le rapport du Congrès révèle sur le canal de Panama
Crédit: Adobe Stock

Des chiffres qui donnent le vertige

Le canal de Panama a généré environ 5,7 milliards de dollars de revenus lors de l’exercice budgétaire 2025, une hausse de 14,4 % par rapport à l’année précédente, selon le rapport du CRS. Cette somme représente environ six pour cent du produit intérieur brut panaméen, un poids économique difficile à surestimer pour un pays d’à peine 4,6 millions d’habitants.

Environ quarante pour cent de tout le trafic conteneurisé américain, évalué à 270 milliards de dollars, transite chaque année par cette voie d’eau. Ces chiffres, à eux seuls, expliquent pourquoi Washington ne peut se permettre de traiter le canal comme un simple dossier diplomatique parmi d’autres.

Une infrastructure encore en expansion

L’Autorité du canal de Panama, qui administre l’ouvrage depuis 1999, a présenté en septembre 2025 une feuille de route sur dix ans prévoyant plus de huit milliards de dollars d’investissements, incluant un pipeline de gaz de pétrole liquéfié et deux nouveaux terminaux à conteneurs. Ces projets démontrent que le canal reste un pari économique à long terme pour Panama, bien au-delà des tensions politiques actuelles avec Washington.

Le fait que ces contrats d’infrastructure majeurs doivent être attribués en 2027 signifie que la compétition pour l’influence économique autour du canal, entre entreprises occidentales et chinoises, est loin d’être terminée. Chaque contrat futur sera scruté à la loupe par les deux camps.


Quand je lis que quarante pour cent du trafic conteneurisé américain dépend de ce canal, je comprends mieux pourquoi Trump en a fait une obsession publique. Ce n’est pas de la rhétorique électorale gratuite: c’est une vulnérabilité logistique réelle que n’importe quelle puissance rivale voudrait exploiter.

Ce contenu a été créé avec l'aide de l'IA.

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